海南日报全媒体记者 曹马志

碧海之畔，潮涌洋浦。阳光倾洒在宽阔的石化厂区，一个个储存油品的高大罐体错落有致，分外惹人注目。

“我们的油，来自全球，供应全球。”12月9日，在中石化燃料油(海南)有限公司油料储存区，公司副总经理张一博向海南日报全媒体记者细数企业在海南扎根的发展历程。仅用时五年，从零起步，企业在海南倾力打造面向世界的保税油加注中心。

在海南加油，航行世界。“海南自贸港政策精准‘加油’，企业蓬勃发展，加油事业风生水起。”张一博自豪于企业崛起壮大，也见证着越来越多国际船舶从海南重新起航，开辟更加广阔的内外贸市场，西部陆海新通道国际航运枢纽服务能级加速迈上新台阶。

从北京来海南，为国际船舶加油

“去海南，全力加油!”

于企业而言，这是一次重要的投资决策，母公司期待利用全球化供应链优势，从北京到海南投资船舶供油业务。于个人来说，随着总公司的一纸调令，张一博一路南下，直奔海南自贸港，开启职业新生涯。

和海南的“牵手”，张一博至今记忆犹新：2020年6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》(以下简称《总体方案》)正式公布， 母公司中国石化燃料油销售有限公司快速落子，中石化燃料油(海南)有限公司于2020年7月24日在海南注册成立，2020年11月18日揭牌投营，创造企业投资决策落户的新纪录。

快，为机遇，更为未来。

锚定运输来往自由便利目标，《总体方案》明确提出实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系。高水平对外开放，让海南航运业迎来历史性发展新机遇，也为企业带来广阔的前景。

作为航运全产业链重要的参与方，中石化燃料油(海南)有限公司致力于打造以船供油为核心业务，油品采销贸易、天然气直供等多元业务发展体系，构建了终端市场为主、价值链条完整、机制人才配套、风险管理有力的专业化经营发展模式，船供油网络覆盖海南所有对外开放港口，做到随时随地加油服务。

“依托母公司产业优势，我们立足海南自贸港区位和政策优势，融入全球航运产业链，船舶加油业务快速发展。”张一博说。

据统计，今年前11月，该公司船舶保税油加注已累计完成供油配送29万吨，共计611艘次，超去年全年25.1万吨、578艘次，分别同比增长25.1%、16.3%。

政策精准“加油”，一年可为企业省钱超千万元

一船两用，还能跨关区直供? 搁在以前想都不敢想，张一博没想到在海南却办成了。

去年5月，该公司的“润吉9”轮从洋浦神头港出发，前往广西，给“BOGA INDAH”轮加注了710吨保税燃料油。这标志着海南自贸港“一船两用+跨关区直供”集成创新模式开始实施。

在“一船两用+跨关区直供”集成模式下，允许经主管海关备案的供油船舶，可直接在海南与广西间进行一体化保税油供应，同时叠加“一船两用”监管创新模式兼营国产燃料油短程运输业务，拓展加注船舶保税供油的功能，实现环北部湾一体化供油，大幅提升船舶使用效率、降低企业经营成本。

制度创新，为企业解难题，为发展提质增效。张一博说，原先的业务模式，供油船舶按照本地或者跨关区两种业务模式进行各自加注业务，不仅运力分布不均衡而且船舶使用效能低。新供油模式的实施，不但解决了船舶利用效能问题，公司预计每月还能节省约90万元，一年可节约成本超过1000万元。

这些船舶加的是保税油，对于港口来说，保税燃油供应是国际航运中心的核心功能之一。张一博介绍，与普通燃油相比，它免于征收关税、增值税和消费税，船舶保税燃油的供给，关系到港口的竞争力、吸引力。据统计，保税油加注政策使船舶燃油成本降低约15%，增强了航运企业成本优势。

频频来海南加油，国际船舶同样看中成本优势。“‘喝’上保税油，一共加注320吨燃料油、30吨轻柴油，一下子就为企业节省了约64万元。”看到在洋浦港的加油账单后，国际货轮“格瑞斯旺”号运营企业工作人员李心然为海南船舶保税油高效供应连连点赞，“加油又快，还省钱。”

累计为全球船舶加注燃料油超110万吨

海南正在加快建设国际航运枢纽，成为国内国际双循环重要交汇点。按原规定，国际船舶可以加注保税油，但是内贸船不能加，这无疑将降低港口的吸引力。

“没有先例，开创先例。”让张一博印象深刻的是，在海南多部门积极主动争取下，财政部等五部委推出重磅利好——海南自贸港内外贸同船运输境内船舶加注保税油和本地生产燃料油政策。

其规定对以洋浦港作为中转港从事内外贸同船运输的境内船舶，允许其在洋浦港加注本航次所需的保税油;对其在洋浦港加注本航次所需的本地生产燃料油，实行出口退税政策。海南省本地燃料油生产企业凭燃料油出口货物报关单等有关材料，向税务部门申报出口退(免)税。

新政策为企业注入新动能，同样带来业务增量还有外锚地加注保税油吨税免审查政策。张一博介绍，洋浦港1#、2#外锚地由洋浦经济开发区交通运输和港航局、海口海关所属洋浦海关和洋浦海事局三方联合推进管理，国际船舶在此加注船用保税燃料油即可享免除吨税。截至目前，企业累计配送加注超过1.2万吨保税燃料油，吸引更多东盟国家过境船舶前来加油;和往年相比，港外锚地为企业海南区域带来了22%的加注增长量。

据统计，今年该公司船舶加注量已超过去年全年，预计可以完成31万吨，环北部湾市场占比超过80%。自2020年业务开展至今，该公司累计为全球船舶加注燃料油超过110万吨，助推海南加快建设国际化保税油加注中心。

“五年来，我们和海南自贸港共成长。”张一博从闯荡海南的“新人”成长为独当一面的企业高管，而该公司也崛起为海南船舶供油的龙头企业。对于海南自贸港封关运作，企业充满期待：明年预计增速可以保持在25%左右，可以完成36万吨，保税油服务迈上新台阶。

加油动能澎湃，去世界遨游。当前，海南已开通集装箱班轮航线74条，初步构建起“兼顾内外贸、通达近远洋”的国际航运网络。

(本报洋浦12月10日电)