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从打通“大动脉”的高速公路与国省干线，到畅通“微循环”的农村公路；从助力国家战略的雄安骨干路网，到便捷市民出行的“定制快巴”；从地上飞驰的高铁到规划中的通用机场网络，“十四五”期间，保定用一条条通衢大道、一个个民生工程，勾勒出这座城市的交通“成长轨迹”，让便捷出行的幸福感装进群众口袋，也为京津冀协同发展按下“快进键”。
立体路网连城乡，出门更顺
重点工程是交通建设的“硬骨架”，保定正以“谋定即动、快干实干”的节奏，让规划中的通途加速落地。“十四五”以来，保定市已形成京、津、保、石高速公路1.5小时交通圈，高速公路里程位居河北省第二。2021年，荣乌高速新线一期、京雄高速河北段建成通车，2024年，京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段（京雄高速二期）开工建设，预计2026年建成通车。目前，荣乌高速公路新线京港澳高速至京昆高速段，正在加快推进项目前期工作，预计2026年开工。
干线公路方面，国道G112涞水县绕城工程的通车，早已用实效让农民受益，12.8公里的一级公路让涞水菜农张辉连连称赞：“以前拉蔬菜去北京，得绕县城走窄路，遇上赶集，三轮车还得堵半天，现在走绕城路，20分钟就能上高速，菜到市场还带着露水，收购商给的价都高了两毛！”与此同时，在建的国道G337阜平段、省道S248阜平县城改线段完工后山区群众的出行路会更平坦、更畅通；S524雄安新区到保定公路是保定市区与雄安新区最便捷的公路通道，建成后将实现两地路网快速连接，提升交通效率。
交通发展的“温度”，在农村公路升级中体现得更明显。“十四五”期间投入99亿元，完成了近4000公里农村路建设改造，20户以上自然村全部通硬化路，2000人以上建制村通双车道比例达到89.7%。修到家门口的硬化路、拓宽的双车道，解决的是村民“雨天蹚泥”“收粮难运”的日常难题，承载的是千万农户对便捷生活的期待。“以前下雨后，村口泥巴能没过脚脖子，现在硬化路修到家门口，儿子开车回来，可以直接停到院儿里！”顺平县农民王建国的话，说出了无数农村人的心声。
枢纽高铁齐发力，发展更快
随着路网不断延伸，保定的交通枢纽功能也在持续升级。不远处的雄忻高铁工地机器轰鸣，保定已完成全部大田土地交付和房屋及企业拆除工作，阜平特产商刘丽萍早就盼着通车那天：“我每次去陕西谈大枣、核桃的经销合作，开车走公路得6个多小时，等到2027年高铁通，就可以坐高铁到忻州转车，全程能省3个小时，省下的时间能多跑几个市场、多对接几家经销商，订单肯定能多不少。”石雄铁路也已开工，19个控制性节点工程顺利进场，2028年运营后，保定与石家庄的“一小时通勤圈”将更稳固。
通用机场建设为保定交通勾勒出“空中蓝图”。除了现有的江城机场将迎来升级改造，阜平通用机场前期工作已取得关键性进展，计划明年开工建设；定兴机场也已获准开展通用航空业务，有望打造为军民合用机场。更令人振奋的是，在《保定市低空经济发展规划》中，一幅涵盖7个通用机场的宏伟网络已然绘就，为未来低空经济的腾飞预留了广阔空间。
协同发展接地气，通勤更近
作为服务雄安新区建设的“主战场”，容易线、安大线早已通车，拉建材、送物资的卡车往来如梭，为雄安建设注入“保定力量”；S524等项目已开工建设，还将新增多条“雄安—保定”快速通道，让两地联系更紧密。
而在保定融入京津冀协同发展的布局中，涿州凭借距天安门、雄安新区均60公里，距北京大兴国际机场直线距离仅25公里的优越区位，成为重要支点，其“半小时经济圈”正借助交通网络的持续织密加速成型，成为区域联动发展的“活力引擎”。“高铁+高速+公交+航站楼”的立体交通体系日趋完善。京广高铁、京港澳高速等骨干通道纵贯南北，京昆、廊涿等高速横跨东西，京雄高速及支线建成通车，大兴国际机场涿州城市航站楼投入使用，京涿通勤专列24分钟即可直达北京。在北京西城区上班的李宏芳，再也不用为早高峰发愁：“以前坐普通公交，得抢座还常堵车，上班赶不上打卡就得扣钱。现在坐通勤专列，24分钟到站，每月全勤奖都能稳稳拿到手。”多层次、高效率的通勤网络，“半小时经济圈”串联起保定与北京、雄安的核心资源，辐射保定南部区域，实现人才、物资、信息等要素快速流通，为沿线产业协作、民生共享、文旅融合注入强劲动力。
回顾“十四五”，保定交通蹄疾步稳，答卷斐然；展望未来，随着各项工程的持续推进与立体交通网络的不断完善，一个联通全国、辐射区域的现代化品质生活之城，正沿着这些不断延伸的交通脉络，加速向我们驶来。
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